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中華鐵道網(wǎng)消息， 9月21日超載超限整治開始后，煤炭公路運費普遍上漲。市場消息稱，截止目前，榆林地區(qū)煤炭公路運費上漲近20%，漲幅達20-40元/噸。

眾所周知，公路運輸機動靈活，適應(yīng)性強，由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。因此，不少企業(yè)都以其為主要運輸方式。

然而煤炭公路運費上漲后，使得很多之前走公路運輸?shù)挠妹浩髽I(yè)開始轉(zhuǎn)向，投回鐵路運輸?shù)膽驯В@促使鐵路“黑貨”運輸又有了生機，鐵路運輸再次成為各下游用煤企業(yè)眼中的“香餑餑”。

據(jù)了解，目前煤炭鐵路發(fā)運主要集中在水泥廠、電廠、鋼廠，由于車皮緊張，下游企業(yè)請車非常困難。有業(yè)內(nèi)人士透露，從今年7月份開始，火車皮就開始緊張起來，超載超限執(zhí)行后，企業(yè)間爭奪車皮更是到了白熱化階段。

業(yè)界為奪得火車皮東奔西走的背后，是利益所趨，超載超限整治開始后，火車發(fā)運確實要比汽運費用要低。

以榆陽區(qū)到湖南衡陽為例，目前從榆陽區(qū)到湖南衡陽的公路運費為540元/噸，火車運費為320元/噸，榆陽區(qū)煤炭坑口價為390元/噸，車板價460元/噸，那么從榆陽區(qū)通過火車發(fā)往衡陽的到貨價格為780元/噸；而通過汽車發(fā)運的到貨價為930元/噸，即通過火車發(fā)運每噸可以便宜150元。試想運輸一列車煤炭可節(jié)省的運費不可小覷。